九州行

長距離フェリーも全国旅行支援の対象となる、との情報を得ましたので、早速それを利用して、この飛び石連休に東京九州フェリーに乗ってきました。

１１月２日深夜、横須賀で「すいせん」に乗船しました。この航路は昨年７月以来「はまゆう」「それいゆ」が就航していましたが、新日本海フェリーの敦賀ー苫小牧東航路の「すいせん」「すずらん」にしばらく交代するので、関東の人間である作者はめったに乗れない「すいせん」に乗船です。

今回は天気に恵まれ、ずっと晴天でした。太平洋に上る１１月３日の日の出（左）

紀伊半島沖で反航する「すずらん」（右）互いに２７ノットですので、相対速度は時速100キロ！

３日21時に新門司フェリーターミナルに到着し、無料連絡バスで小倉駅へ。小倉駅前のホテルに１泊し、よく４日朝、新幹線で博多へ。早朝の福岡港は気持ちのいい潮風でした。福岡港のシンボルである博多ポートタワー（左）、中央ふ頭には商船三井客船「にっぽん丸」が寄港していました（右）。にっぽん丸の船尾側に停泊しているのはカメリアラインの「ニューかめりあ」。釜山航路ですが、コロナのため現在は貨物輸送だけで旅客扱いは休止中。手前の赤い船体はＪＲ九州の「クイーンビートル」で、釜山航路用に１年前に出来上がっていたのですが、こちらもコロナで国内航路に就いていました。ところが、この日初めて釜山行きになったとのことで、岸壁には関係者多数、上空はテレビ局チャーターのヘリコプターが５機もやってきてうるさかったです。

４日は、帰るまで一日時間があるため、どうしようかと考えましたが、結局、対馬往復をすることとしました。

１０時福岡発の九州郵船「フェリーきずな」に乗船し、壱岐の郷ノ浦港経由で対馬の厳原（いずはら）港へ１４時４５分到着。厳原には壱岐・対馬フェリーの「フェリーつばさ」が停泊していました。対馬には４０分の滞在で、ふたたび「フェリーきずな」に乗船し、１５時２５分厳原発。壱岐の郷ノ浦港経由で福岡へ戻ります。壱岐も対馬も絶海の孤島かと思っていましたが、福岡―壱岐間は意外と島が多くて楽しい航海でした。

壱岐の島沖で日本海に沈む夕日を見ながら、２０時１２分、定刻から２分おくれで福岡港に帰ってきました。博多駅へタクシーで戻り、新幹線で小倉駅へ。２２時１０分発の東京九州フェリーターミナル行きの連絡バスに乗車。こう書くと時間があるようですが、夜の新幹線は本数が少なく、かなり慌ただしいです。もし「フェリーきずな」が時化で延着したら、この計画は成立せず、帰りのフェリーに乗り遅れるリスクがあります。今回は天候に恵まれ、よかったです。

上２枚の写真は「すいせん」、下２枚が「すずらん」です。内装はこのように異なっています。作者としては「すずらん」のほうがシックな感じで好きです。